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MOMO

Pneu Momo M-Trail M8 AT

Durabilité et tailles disponibles
80 000 kmLongévité kilométrique
205/70R15 96TTaille
235/75R15 109TTaille
215/65R16 102HTaille
235/70R16 109TTaille
245/70R16 111TTaille
255/70R16 111TTaille
265/70R16 112TTaille

Liste complète des 16 tailles disponibles ci-dessous, dans la description.

Cons(Inconvenients) :

Sur chaussée mouillée, les distances de freinage s'allongent en raison du profil tout-terrain à pavés rigides. Sur autoroute, la sculpture agressive engendre un bruit de roulement persistant sous forme de bourdonnement et augmente légèrement la consommation de carburant. Enfin, la rigidité de la carcasse réduit le confort d'amortissement sur chaussée dégradée par rapport aux alternatives premium.

Pros(Avantages) :

Le Momo M-Trail M8 AT offre un rapport qualité-prix très avantageux pour les conducteurs de SUV et 4x4 recherchant une réelle polyvalence hors route. Sa structure renforcée et son mélange de gomme enrichi en silice garantissent une excellente longévité kilométrique pour le trajet quotidien. De plus, sa motricité sur sol sec, terre et gravier assure une motricité constante et rassurante.

Fiche technique

Avertissement technique : En l'absence de tests indépendants européens (ADAC/Tire Rack) ou d'un réseau officiel d'étiquetage fixe au Maroc, les données ci-dessous proviennent des fiches d'homologation internationales du fabricant (UTQG 500 A B / garantie 80 000 km) et des estimations tarifaires moyennes constatées chez les revendeurs locaux [Donnée indicative - Source Fabricant].

Dimensions Durée de vie moyenne Estimation prix
205/70R15 96T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 950 MAD à 1 150 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
235/75R15 109T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 100 MAD à 1 300 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
215/65R16 102H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 050 MAD à 1 250 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
235/70R16 109T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 200 MAD à 1 400 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
245/70R16 111T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 250 MAD à 1 450 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
255/70R16 111T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 300 MAD à 1 500 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
265/70R16 112T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 350 MAD à 1 550 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
LT245/75R16 120/116S UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 500 MAD à 1 750 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
LT265/75R16 123/120S UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 600 MAD à 1 850 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
215/60R17 100H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 200 MAD à 1 400 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
245/65R17 111H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 400 MAD à 1 650 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
265/65R17 116H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 450 MAD à 1 700 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
265/70R17 115T UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 400 MAD à 1 650 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
LT265/70R17 121/118S UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 650 MAD à 1 900 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
265/60R18 114H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 550 MAD à 1 800 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]
275/60R20 115H UTQG 500 A B (~80 000 km) de 1 800 MAD à 2 100 MAD [Donnée indicative - Source Fabricant]

L'Avis des Conducteurs à l'International

Note Globale Moyenne : 4.4 / 5

(Statistique basée sur plus de 35 avis d'utilisateurs certifiés à travers l'Europe et l'Asie)

Résumé des performances selon les conducteurs :

  • Adhérence sur sol sec : 4.8 / 5

  • Adhérence sur sol mouillé : 4.1 / 5

  • Confort et Bruit : 3.8 / 5

Ce qu'ils en pensent :

L'avis le plus utile (Testé sur Toyota Tacoma 2018 SR5 - 25 000 km)

« Excellents pneus, très bon prix. Je conduis un Toyota Tacoma et ces pneus lui vont parfaitement. Le profil tout-terrain est idéal pour ma conduite quotidienne. »

⚠️ Le point de vigilance (Testé sur Toyota Tundra 2005 SR5 - Kilométrage non spécifié)

« Évidemment, la bande de roulement agressive n'est pas aussi performante sous la pluie. Je dois aussi les faire rééquilibrer plus souvent, bien que cela puisse provenir des jantes et non des pneus eux-mêmes. »

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