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MICHELIN

Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1

Durabilité et tailles disponibles
10 000 kmLongévité kilométrique
245/35R20 95YTaille
255/35R20 97YTaille
305/30R20 103YTaille
315/30R20 104YTaille
345/30ZR21 111YTaille
285/30ZR20 99YTaille

Cons(Inconvénients) :

Ses distances de freinage sur sol mouillé sont dangereusement allongées, ce qui pénalise fortement la sécurité par rapport aux alternatives premium. De plus, sa rigidité extrême dégrade le confort de roulement et génère un bruit routier important sur autoroute. Enfin, sa gomme ultra-tendre limite considérablement sa durabilité pour les trajets quotidiens, tout en augmentant la résistance au roulement et la consommation de carburant.

Pros(Avantages) :

Bien qu'il soit conçu pour la piste, il offre une longévité de gomme surprenante pour les conducteurs effectuant occasionnellement du commuting estival. Sa faible résistance au roulement sur asphalte lisse permet d'optimiser légèrement l'efficacité énergétique de votre véhicule lors des trajets réguliers. Enfin, son rapport qualité-prix reste hautement compétitif pour équiper les petites voitures sportives cherchant des performances de très haut niveau sans compromis.

Fiche technique

Dimensions Durée de vie moyenne Estimation prix (par pneu)
245/35R20 95Y 10 000 km (UTQG 140) de 6 500 MAD à 8 500 MAD
255/35R20 97Y 10 000 km (UTQG 140) de 7 000 MAD à 9 000 MAD
285/30ZR20 99Y (K1)  5 000 à 8 000 km (UTQG 140) de 9 000 MAD à 11 500 MAD
305/30R20 103Y 10 000 km (UTQG 140) de 9 500 MAD à 11 500 MAD
315/30R20 104Y 10 000 km (UTQG 140) de 10 000 MAD à 12 500 MAD
345/30ZR21 111Y (K1)  5 000 à 8 000 km (UTQG 140) de 14 500 MAD à 17 500 MAD

 

L'Avis des Conducteurs à l'International

Note Globale Moyenne : 4.6 / 5
(Statistique basée sur plus de 25 avis d'utilisateurs certifiés à travers l'Europe et l'Asie)

Résumé des performances selon les conducteurs :

  • Adhérence sur sol sec : 5.0 / 5

  • Adhérence sur sol mouillé : 2.2 / 5

  • Confort et Bruit : 4.7 / 5

Ce qu'ils en pensent :

L'avis le plus utile (Testé sur Porsche 911 Turbo S - 4 500 km)
"Sur le sec, c'est probablement le meilleur pneu que j'aie jamais eu, mais pour une adhérence maximale, il a besoin d'être chaud. Le freinage est immense. Le retour d'information de la route est absolument fantastique. On se connecte immédiatement au pneu et on peut repousser les limites en toute confiance."

⚠️ Le point de vigilance (Testé sur Porsche 911 GT3 - 5 000 km)
"Ne vous y trompez pas, c'est un pneu pour temps sec. Si vous l'utilisez dans des conditions humides ou mouillées, une prudence supplémentaire est de rigueur. La bande de roulement extrêmement peu profonde n'aide en rien à l'évacuation de l'eau et les conducteurs doivent en être conscients."


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